隨著液壓技術(shù)的發(fā)展， 主要是在密封性能方面的提高， 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在重工行業(yè)得到十分普及的應(yīng)用， 如工程機械、 重型汽車和船舶行業(yè)等， 年銷售量已超過百萬臺。近些年來， 最為廣泛使用的的是擺線式液壓轉(zhuǎn)向器。 該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)既能保證無軌膠輪車直線行駛的穩(wěn)定性， 并且能根據(jù)要求靈活改變方向。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成如圖 1.2 所示。

圖 1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成

（1-轉(zhuǎn)向油缸 2-全液壓轉(zhuǎn)向器 3-方向盤 4-液壓泵）

目前， 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要有三個：

（1） 高效節(jié)能化。 當(dāng)今社會節(jié)約能源是社會發(fā)展的趨勢， 對于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說同樣需要節(jié)約能源。 由于現(xiàn)在包括煤礦機械在內(nèi)的絕大多數(shù)的工程機械都使用由發(fā)動機為液壓泵提供動力， 因此對于工程機械械來說， 使其多個液壓系統(tǒng)， 如轉(zhuǎn)向、 制動和工作機構(gòu)等多系統(tǒng)共用一個液壓泵， 這樣就可以極大地降低液壓系統(tǒng)的能耗， 從而達到高效節(jié)能的目的。

（2） 集成化。 包括無軌膠輪車在內(nèi)的工程機械自身規(guī)模大型化以及功能復(fù)雜化的趨勢也使得全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路布置越來越復(fù)雜， 如果還繼續(xù)使用大量的液壓管路連接各個液壓元件， 這樣就會勢必降低整個液壓系統(tǒng)的可靠性， 增大了工作時的安全隱患。武漢恒益流體控制技術(shù)有限公司通過硬管將各種液壓元件連接在一起，起到了簡化管路，形成了一個液壓轉(zhuǎn)向制動模塊，由于集成后的液壓轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)可以在出廠前在實驗臺上進行充分測試，這極大的省去無軌膠輪車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)安裝調(diào)試時間，提高了整車安裝效率和也方便了后期車輛在礦區(qū)的維護。

（3） 快速響應(yīng)化。 為了提高全液壓轉(zhuǎn)向器的工作效率， 必須加快響應(yīng)速度， 減少響應(yīng)時間， 這樣才能為無軌膠輪車提供更加快速、 安全、 可靠的轉(zhuǎn)向操作。

    由此可見高效節(jié)能化、集成化、快速響應(yīng)化帶來的優(yōu)勢將成為全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的未來發(fā)展主要趨勢。